Factoren die het contact van de geleider in het pingat van de luchtvaartstekker beïnvloeden
Op dit moment zijn de verbindingen tussen de interne geleiders van stekkers voor binnenlandse luchtvaart allemaal elastische verbindingen zoals sleufbussen, veerklauwen en balgen. Omdat de maat relatief klein is en de sterkte slecht, is het gemakkelijk om slecht contact te hebben en het falen ervan te veroorzaken. Dus, wat veroorzaakte het falen?
Eerst de grootte van de geleider in de pin-aansluiting:
Als de diameter van de geleider in de luchtvaartstekkeraansluiting kleiner is dan de gespecificeerde maat, wordt de aansluiting vergroot wanneer de pin de aansluiting binnengaat, waardoor plastische vervorming van de aansluiting ontstaat, waardoor de geleider in de aansluiting wordt beschadigd; als de pindiameter te klein is, wanneer de pin en de socket op elkaar zijn afgestemd, wordt de opening tussen de pin en de wand van de socket vergroot, waardoor het moeilijk wordt voor de binnengeleider om nauw contact te maken, de contactweerstand verbetert en vermindert de elektrische prestatie-index van de luchtvaartstekker. Daarom is er altijd een contactfout opgetreden. Wanneer de jack en de pin op elkaar zijn afgestemd, kunnen de insteekkracht en de houdkracht van de standaard gauge pin en de geleider in de jack worden gebruikt om te controleren of deze redelijk is; het kan ook worden aangepast door de grootte en tolerantie van de krik en de pin aan te passen. Met het verouderingsbehandelingsproces van de geleider in de socket, kunnen de inbrengkracht en de houdkracht tussen de pin en de socket binnen een geschikt bereik worden gehouden en kan het falen dat hierdoor wordt veroorzaakt, worden opgelost.
Ten tweede, het ontwerp en de verwerking van de geleider in de pin-aansluiting:
Als het ontwerp of de verwerking van het gesleufde deel van de geleider in de aansluiting onredelijk is en de verouderingsbehandeling van de geleider in de aansluiting niet geschikt is, zal de binnenste geleider een slechte elasticiteit hebben, wat een slecht contact in de luchtvaartstekker zal veroorzaken; als de gleuflengte te kort is, zal dit de opening tussen de twee vergroten. De contactkracht en inbrengkracht verhogen de slijtage van de binnengeleider en veroorzaken zelfs dat de binnengeleider of de diëlektrische ondersteuning wordt vervormd of beschadigd, vermindert de vermoeidheidssterkte van de aansluiting en verkort de levensduur van de luchtvaartconnector. Om de contactkracht tussen de krik en de pen te vergroten, wordt de sleufbreedte over het algemeen tijdig vergroot, maar door de toename van de sleufbreedte zal het contactoppervlak van de krik en de pen op de omtrek worden verminderd , versterking van de discontinuïteit van de transmissielijn Het heeft een impact op de elektrische prestaties; als het aantal sleuven in de luchtvaartstekker groot is, zal de distributiekracht op de wand van de enkellobbige aansluiting kleiner zijn. Wanneer de jack en de pin op elkaar zijn afgestemd, kan de slijtage van het binnenste geleideroppervlak worden verminderd, maar dit is ook het contactgebied tussen de jack en de pin en de discontinuïteit van de transmissielijn. Als er een braam op de binnenwand van de sok zit, kunnen de binnenwand van de sok en de pen niet volledig en goed contact maken. Alleen door de lengte en breedte van de geleidersleuf in de aansluiting en het aantal slots rationeel te ontwerpen en de bramen in de aansluiting te reinigen bij het verwerken van de sleuf op de aansluiting, kan de verbindingsfout effectief worden opgelost.