De rol van veren in auto's
Vrienden van auto's weten allemaal dat veren een zeer belangrijke rol spelen in het veersysteem van auto's, dus hoe zit het met autoveren op andere plaatsen? Wat is het effect? De bladveer is het meest gebruikte elastische element in auto-ophanging. Het is samengesteld uit een aantal gelegeerde veerplaten van gelijke breedte maar ongelijke lengte (de dikte kan gelijk of ongelijk zijn), die ongeveer gelijk is in sterkte. elastische balk. Wanneer de bladveer in de ophanging van de auto is geïnstalleerd en de verticale belasting die deze draagt positief is, wordt elk veerblad door kracht vervormd en is er een neiging om naar boven te buigen.
Op dit punt naderen de as en het frame elkaar. Wanneer de as en het frame ver van elkaar verwijderd zijn, zal de positieve verticale belasting en vervorming van de bladveer geleidelijk afnemen, en soms zelfs omkeren. Het uiteinde van het tweede stuk wordt vaak gebogen in een roloor, dat om het hoofdstuk van het roloor wordt gewikkeld, dat een wikkeloor wordt genoemd.
Om het relatieve schuiven van elk vel tijdens elastische vervorming mogelijk te maken, wordt een grote spleet gelaten tussen de wikkellip van het hoofdvel en de wikkellip van het tweede vel. Bij sommige ophangingen zijn de twee uiteinden van de bladveer niet gemaakt van roloren, maar gebruiken ze andere methoden voor ondersteuningsverbinding, zoals rubberen steunkussens.
Schroefveren zijn de meest gebruikte veren in moderne auto's. Het heeft een sterk schokabsorberend vermogen en een goed rijcomfort; het nadeel is dat de lengte groot is, de ruimte wordt ingenomen en ook het contactoppervlak van de inbouwpositie groot is, wat de indeling van het ophangsysteem moeilijk tot zeer compact maakt.
Omdat de schroefveer zelf de zijdelingse kracht niet kan dragen, moet in de onafhankelijke ophanging een complex combinatiemechanisme worden gebruikt, zoals een schroefveer met vier schakels. Met het oog op het rijcomfort hopen we dat voor grondschokken met een hoge frequentie en een kleine amplitude, de veer zachter kan zijn, en wanneer de impactkracht groot is, kan deze grotere stijfheid vertonen en de impactslag verminderen. Daarom is het noodzakelijk dat veren tegelijkertijd twee of meer stijfheden hebben.
Veren met ongelijke draaddiameters of veren met ongelijke spoed kunnen worden gebruikt, en hun stijfheid neemt toe naarmate de belasting toeneemt. Bladveren worden meestal gebruikt in bestelwagens en vrachtwagens en zijn samengesteld uit verschillende slanke veren met verschillende lengtes. Vergeleken met de spiraalveer is deze eenvoudiger van structuur en goedkoper, en kan compact op de bodem van de carrosserie worden gemonteerd, en er treedt wrijving op tussen elk onderdeel tijdens bedrijf, dus het heeft een dempend effect. Maar als er sprake is van ernstige droge wrijving, heeft dit invloed op het vermogen om schokken op te vangen. Moderne sedans die veel waarde hechten aan rijcomfort worden zelden gebruikt.