Onderzoek en discussie over hoogstroomlaadtechnologie voor nieuwe energievoertuigen
Met de ontwikkeling van de Chinese economie en de verbetering van de levensstandaard van mensen, zijn auto's het belangrijkste vervoermiddel geworden voor mensen om te reizen. Met de toename van het aantal auto's van jaar tot jaar, zijn problemen zoals milieuvervuiling en een energiecrisis veroorzaakt, en nieuwe energie-elektrische voertuigen kunnen het probleem effectief oplossen. Traditionele voertuigen vervuilen het milieu en verminderen de uitputting van primaire energie. Nieuwe energie elektrische voertuigen gebruiken speciale oplaadapparatuur om de batterij in de auto op te laden.
Tijdens het rijden levert de accu in de auto energie en de accu krijgt elektriciteit voornamelijk via laadvoorzieningen. Dit document analyseert voornamelijk de laadpalen en ingebouwde laders in de laadfaciliteiten en hun topologiecircuitstructuren en besturingsmethoden, die belangrijk zijn voor het bereiken van een hoog rendement, hoge vermogensdichtheid, goede betrouwbaarheid en verlenging van de levensduur van de batterij. Betekenis. Eerst wordt de DC-laadpaal geanalyseerd. Momenteel gebruiken de meeste interne gelijkrichterstructuren van DC-laadpalen in binnen- en buitenland driefasige spanningsgelijkrichters. De PI-regelmethode heeft problemen zoals het onvermogen om de statische controle van de stroom te realiseren en het slechte anti-interferentievermogen. De quasi-proportionele resonante SVPWM-besturingsmethode wordt voorgesteld, en de simulatieresultaten laten zien dat de besturingsmethode het volgen van de ingangsstroom naar de opdrachtstroom realiseert zonder statische fout, en het goede anti-interferentievermogen heeft;
Het opladen van elektrische voertuigen is altijd een belangrijke schakel geweest in de ontwikkeling van de industrie en veiligheidskwesties tijdens het laadproces zijn erg belangrijk. Om de veiligheid van de laadstekker te verbeteren, ontwikkelt dit project een stekker met overbelastingsbeveiliging. Wanneer de stroom tijdens het laadproces te groot is, kan de stekker automatisch de stroomtoevoer afsluiten, stoppen met laden en alarmeren.
Dit project is gebaseerd op een uitgebreide analyse van de tekortkomingen van temperatuurregeling en -onderdrukking in het huidige hoogstroomlaadproces van auto's, evenals de nadelige gevolgen die zullen worden veroorzaakt, en stelt overeenkomstige oplossingen voor. Het belangrijkste onderzoeks- en ontwikkelingsdoel van dit project is het leveren van een high-current laadtemperatuurregelingstechnologie voor elektrische voertuigen om aan de behoeften van de markt te voldoen.
1) De pulssignaalgolf die wordt gegenereerd door het key-touch-werkprincipe van het membraanschakelelement in de laagspanning en de huidige staat wordt gebruikt om het commandobesturings- en besturingssignaal via de kabelconnector naar het motorbesturingssysteem te sturen en de besturing van het motorwerk wordt gerealiseerd. Een indirecte, veilige, gemakkelijke en snelle efficiënte oplossing;
2) De datalijn gemaakt van nieuwe materialen wordt gebruikt om de signaaloverdracht te dragen, en het blokcopolymeer met aromatisch polyester hard segment en vetzuur of polyether ondersegment wordt gebruikt als het materiaal van de signaallijn, zodat de signaallijn goed is elasticiteit en duurzaamheid. Slijpen, uitstekende buigweerstand, uitstekende hittebestendigheid en de levensduur kan met 5 jaar worden verlengd in vergelijking met het oude materiaal;
3) Gebruik de kenmerken van elektronische componenten en kabelconnectorassemblage om innovatie in nieuwe functies te bereiken en de besturing van componenten op de motor te realiseren. Deze technologie kan de leemte in de ontwikkeling van dergelijke producten in de binnenlandse kabelindustrie opvullen en de prestaties van kabelconnectorcomponenten verbeteren. De meerwaarde van verwerking.